齒輪減速機狀態(tài)監(jiān)視和故障診斷常用的診斷方法是振動噪聲診斷方法。在監(jiān)測和診斷過程中，一定要注意保證測點和齒輪減速機的工況（轉速、負荷）的一致性。
1.測點的選擇
因為故障診斷是建立在對測點采集到的信號分析處理的基礎上，它實際上是以測點上采集到的信息來模擬真實的工況，因此測點的選擇一定要保證所采集的測點信息與齒輪減速機實際工況的一致性。


2.建立檔案
齒輪減速機因結構的復雜性，其振動的頻率成分很多，故需要在建立檔案的基礎上來分析和判斷是否存在故障，并在此基礎上進行故障診斷。建檔可包含以下幾個方面：
⑴機器特征參數(shù)的建立主要是建立各軸的轉頻、齒輪嚙合頻率、滾動軸承運動學和動力學特征頻率，為建擋和診斷建立相關參數(shù)表廣東齒輪減速電機廠家。在建立機器特征參數(shù)過程中，一定要詳細地分析被測設備的傳動鏈，各軸的轉速可以通過電動機的轉速和傳動鏈計算得到，或通過實測某一軸的轉速和傳動鏈計算得到。
⑵在齒輪減速機正常工作狀態(tài)下，通過對多臺同類設備和對同一設備的多次測量，建立被診斷齒輪減速機各測點的振動速度的時域信號和包絡時域信號特征值的檔案值，振動加速度的中高頻頻域檔案，振動速度的低頻檔案，并建立相應的頻譜界限檔案，或通過聲級計建立噪聲級和各倍頻程的界限檔案，這些值和界限檔案是珍斷故障的基礎。


3.加速度和速度診斷策略
振動速度的頻率測量范圍一般在10～100Hz，其均方很值的大小就是振動烈度，且一般其他高頻干擾頻率成分對振動速度的影響不大，所以好用來作為監(jiān)測量來測量齒輪減速機振動烈度的變化趨勢，判斷是否發(fā)生故障。振動速度的頻譜和細化譜分析可以觀察各軸轉頻和咱合頻率的幅值變化情況以及是否有邊頻帶形成。
振動加速度的頻率測量范圍一般在1～1000Hz，對嚙合頻率和滾動軸承等高頻振動頻率成分的變化更加敏感，且其他高頻干擾成分對其影響很大，所以一般不用均方根值的大小作為監(jiān)測量來測量齒輪減速機振動烈度的變化趨勢和判斷是否發(fā)生故障，而用加速度的對沖擊性故障敏感的峭度、峰值指標和包絡均方根值的大小作為監(jiān)測量來廣東齒輪減速電機廠家判斷和診斷故障。振動加速度的頻譜和細化譜分析可以觀察各軸嚙合頻率的幅值變化情況以及是否有邊頻帶形成。


4.平穩(wěn)信號和沖擊振動信廣東齒輪減速電機廠家號（調制信號）
在齒輪減速機振動噪聲故障診斷中，重要的診斷策略之一是注意區(qū)分平穩(wěn)信號和沖擊信號。如果是平穩(wěn)信號，一般是無故障和齒輪均勻磨損情況。而齒輪齒形誤差、齒面點蝕和疲勞剝落、斷齒、軸不平衡、軸輕度彎曲、軸嚴重彎曲、箱體共振、軸向竄動、滾動軸承的內、外環(huán)或滾動體的點蝕和疲勞剝落都會產(chǎn)生沖擊信號或調制信號。
在故障產(chǎn)生的沖擊信號或調制信號中，一般是有規(guī)律的二階循環(huán)平穩(wěn)信號，以故障所在軸的轉頻或齒輪的嚙合頻率為周期，或是滾動軸承的通過頻率為周期的沖擊或調廣東齒輪減速電廣東齒輪減速電機廠家機廠家制信號。但在一些嚴重故障的情況下，沖擊信號是無規(guī)律的。比較有代表性的這類故障是滾動軸承的內、外環(huán)發(fā)生多處不均勻的大面積疲勞剝落故障，這類故障的特點是在軸旋轉一周發(fā)生了多次無規(guī)則的沖擊振動，或者滾動軸承的滾動體通過－周時產(chǎn)生多次無規(guī)則的沖擊振動。


5.振動信號處理方法選用策略
由于振動信號的時域均方值反映平均振動能量，時域峰值、峭廣東齒輪減速電機廠家度和峰值指標在一定程度上反映出振動信號是否含有沖擊成分，而包絡時域均方值可直接反映出振動信號包絡大小，峰值、峭度和峰值指標則可直接反映出振動沖擊信號的尖銳程度，所以在時域一般選用這四個特征值作為診斷參量。在齒輪廣東齒輪減速電機廠家減速機故障診斷中，頻譜主要用于分析振動加速度信號中齒輪嚙合頻率和軸承內、外環(huán)固有頻率等中高頻成分；細化譜主要用于分析振動速度信號中各軸轉頻和軸承各組件通過頻率等低頻成分；解調譜主要用于分析振動加速度信號中各軸轉頻和鈾承各組通過頻率等低頻成分。


6.噪聲的測試和信號處理方法診斷策略
利用噪聲監(jiān)測和診斷齒輪減速機的故障必須保證一個前提，在被測設備測點位置廣東齒輪減速電機廠家由其他噪聲源傳來的背景噪聲比較小，至少要低于被測設備噪聲20dB以下，以保證被測噪聲信號中主要是被測對象的信號。噪聲測試主要以加權聲級的大小為主，噪聲頻譜分析以線性、1/3倍頻程、倍頻程和等間隔頻率的頻譜分析為主。

• 上一篇：長沙齒輪減速電機廠家：如何確認減速機的品質
• 下一篇：邢臺齒輪減速電機廠家：齒輪減速機軸彎曲的故障原因